28 abr. 2020

Caminant capa una nova normalitat.- Les empreses turístiques en el retorn a l’activitat post-covid

– Financiació i tecnologia per sobreviure a la crisi.

– El sector del transport s’adapta a la nova situació requerida.

El sector turístic, especialment les empreses i agències de viatge més petites hauran d’optimitzar la tecnologia per cercar noves oportunitats tant de negoci com de capitalització. Les estratègies de futur de les empreses es dirigeixen a mitjà i llarg termini ja que, de moment, no es veu un retorn immediat a la normalitat, sinó que es produirà de manera esglaonada per destinacions turístiques. La col·laboració entre empreses, també serà cabdal. La manera de gestionar les operacions a crèdit canviarà i el sector aplicarà estratègies comunes

Algunes companyies aèries tenen obertes les seves plataformes de reserva a partir de la segona quinzena de juliol. Això sí, amb restriccions i no a totes les destinacions que operen. Primer es normalitzaran es viatges nacionals o d’us domèstic a cada destinació i després els trajectes europeus. Igual que hem comentat en altres blogs publicats, els trajectes de radi més llarg, son els que més trigaran en recuperar la normalitat.

En la infografia de Mabrian Technologies, es pot veure que els vols programats mostren signes de recuperació a partir del mes de juny. Inicialment Portugal i Grècia sembla que tinguin una recuperació més ràpida que no la prevista per a Espanya o Itàlia.

En declaracions realitzades aquests darrers dies, des de la Unió Europea, el Comisari del Mercat Interior i d’Indústria, Mr. Thierry Breton, de nacionalitat francesa, considera que aquest estiu es començarà a viatjar de manera progressiva.

En el full de ruta de la Unió Europea es destaca que la sortida del confinament dels diferents estats haurà de ser coordinada, i caldrà aplicar les mesures restrictives de cada destinació tenint en compte criteris epidemiològics. La recomanació de l’Executiu Comunitari demana aixecar gradualment les restriccions per territoris de manera que permetin posar en marxa una normalització dins de l’espai Schengen. En aquesta línia de treball, es remarca que el turisme ha de ser una de les prioritats de recuperació de la UE en base a que també va ser un dels primers sectors en rebre l’impacte i el darrer en que probablement pugui tornar a la normalitat. Per el proper mes de setembre està prevista una sessió extraordinària per tractar de la reconversió del sector que ja treballa en la seva pròpia evolució, molt encaminada a la nova realitat estratègica, mediambientals i digitals. (veure els Blogs del 17 de març i del 10 de març passats)

El que ja era un pla a desenvolupar a mitja termini, amb la situació actual s’ha provocat una acceleració i aquests canvis previstos s’han tornat imperatius i les empreses i organismes que no hagin treballat en aquest sentit, segurament seran els que pitjor ho passaran poder sortir d’aquesta crisi. El turisme de masses, especialment en les destinacions de sol i platja, donarà pas a un turisme més responsable innovador i sostenible.

En aquest sentit, les diferents destinacions europees ja s’han avançat en aquesta reconversió del sector. Portugal, per exemple, ja ha creat un segell “Clean&Safe” per generar confiança als turistes i visitants. Altres destinacions turístiques també treballen en aquest sentit. A Catalunya, les administracions i les empreses del sector, ja han tingut diferents reunions virtuals per posar en marxa polítiques i accions que permetin, en conjunt, generar confiança i tranquil·litat. Serà la manera de tenir una recuperació més ràpida.  En canvi, el sector MICE treballa amb la possibilitat que els esdeveniments presencials puguin ser una realitat al mes de setembre. La reactivació d’aquest segment arrancaria amb esdeveniments locals i, especialment, reunions corporatives que necessiten del “face to face”. De totes maneres, el retorn a la normalitat serà totalment diferent del que hem conegut fins ara (veure BLOG del 30 de març). Fins i tot, segurament, els clients seran diferents i les seves necessitats també. En aquesta nova faceta d’organització d’esdeveniments, adaptar-se amb rapidesa a la nova situació requerida i la tecnologia serà determinant. El sector del Turisme de Reunions continua mirant al futur i treballa en la seva recuperació. Per mantenir al sector informat i assessorat sobre l’evolució de la situació de crisi, l’Agència Catalana de Turisme actualitza regularment un informe detallat sobre els Mercats Emissors de Turisme.

---

El sector del transport, especialment les companyies de serveis turístics, van fortament lligades a l’evolució del turisme. En aquest sentit, les companyies s’han hagut d’adaptar amb celeritat als nous requeriments que ha comportat la pandèmia i han habilitat diferents protocols per garantir la seguretat, la higiene i la salut dels usuaris del servei. Des de principis de març, abans de la la sortida al BOE de la normativa en que obliga als passatgers de tren, avió, autobús/autocar o cotxes privats amb conductors a fer servir unes normes de prevenció i seguretat en els seus trajectes que ens podrien fer extensives durant algunes setmanes amb el retorn a la “nova normalitat”. El requeriment, emparats pel que disposa el Reial Decret 463/2020 del 14 de març,  “els transports públics i privats complementaris de viatgers en autobús/autocar, les empreses adoptaran les mesures necessàries per procurar la màxima separació possible entre els usuaris, de tal manera que no podran ser ocupats en més d’un terç dels seients disponibles respecte a la màxima capacitat del vehicle”

Precisament les empreses de transport i les administracions son conscients de la dificultat econòmica que pot representar a tot el sector posar a disposició dels passatgers i usuaris tant sols una tercera part de la seva capacitat com regula actualment la normativa i que permet mantenir una distancia segura entre passatgers. Aquesta recomanació no seria sostenible i haurà d’anar acompanyada d’altres mesures addicionals com la d’utilització de mascaretes i altres equips de protecció addicional que hagin de fer servir els passatgers.

D’altra banda, la opció que els usuaris que no puguin accedir a l’oferta reduïda del transport públic hagin de fer els seus desplaçaments en vehicle privat, bicicleta o a peu tampoc seria sostenible, especialment per els que ho facin en vehicle privat. Per una banda, provocaria una major saturació de las carreteres i, per l’altra, afectacions mediambientals sobretot després que en els darrers anys s’han aplicat polítiques restrictives al transport privat per potenciar la utilització del transport púbic i altres mesures com la posta en marxa de la “Zona de Baixes Emissions” que va entrar en vigor a la Zona Metropolitana de Barcelona aquest 1r. de gener del 2020. (Veure Blog del 7 de gener)

També cal tenir en compte, les inversions que han fet les empreses de transport en l’adaptació de les seves flotes als requeriments mediambientals de la Unió Europea han estat quantioses. En el cas particular, la companyia Avant Grup disposa del 99% de tota la seva flota amb vehicles de motoritzacions EuroV i EuroVI, amb un nivell d’emissions mínim i d’acord amb l’etiqueta màxima de la UE.