23 gen. 2019
Setmana FITUR019.- Una trobada amb els professionals del sector del turisme
FITUR cel.lebra la seva 39ena. edició del 23 al 27 de gener del 2019
FITUR és el punt de trobada global per als professionals del turisme i la fira líder per als mercats receptius i emissors d’Iberoamèrica. La presència de 7.856 periodistes també posa en evidencia l’expectació que FITUR genera al circuit internacional de fires del sector. La presència nacional creix un 6%, i el capítol internacional ho fa en un 11%.
En total, aquesta actual edició ocuparà 67.495 m2, un 2,5% més que l’any passat, inclosa la incorporació del pavelló 2, en el qual s’ha concentrat l’oferta de les Destinacions de l’Orient Pròxim permetent dedicar la totalitat del pavelló 4 a Europa , que precisament és una de les regions que més ha crescut. La resta d’àrees conserven la seva habitual articulació: Amèrica al Pavelló 3; Àfrica i Àsia Pacífic, al pavelló 6; Empresa, Tecnologia i Empresa Global, al pavelló 8; Empresa i Associacions, al pavelló 10, i entitats i organismes oficials Espanyols, al llarg dels pavellons 5, 7 i 9.
Al mateix temps, com a novetat, s’anuncien “trobades B2B” en què destaca el Workshop Hosted Buyer, en el qual es creu que van a tenir lloc unes 6.000 cites entre 110 compradors internacionals de 38 països, convidats per Fitur i 350 expositors i co-expositors participants. En total, per tant, la fira estima que es duran a terme més de 7.000 trobades de negoci en aquest fòrum.
FITUR 2019 compta a més amb espais monogràfics ja consolidats, de gran desenvolupament i volum de negoci, com són FITUR GAY (LGBT +) i FITUR SALUT. Menys consolidat, però cada vegada amb més atenció, segueix FITUR SHOPPING. Ifema i Fitur han trobat en l’especialització un lloc per a moltes empreses i organismes que potser no podrien estar presents a una fira tradicional. Aquest model també ha ocasionat una certa protesta de països i organitzacions que han multiplicar els seus esforços per ser presents en cada un d’aquests espais monogràfics, però l’enormitat expositiva ha limitat les opcions professionals dels expositors en aquests espais.
SEGURETAT EN CARRETERA
El transport en autobús/autocar es manté com el mitjà de transport més segur en els desplaçaments per carretera.
L’autobús és el mitjà de transport per carretera més segur, ja que presenta la taxa de mortalitat per tipus de vehicle més baixa a l’estat espanyol. Aquesta conclusió es desprèn del Balanç de Seguretat Viària de l’any 2018 que van presentar el passat 3 de gener el Ministre de l’Interior. Les dades que es van donar a conèixer són provisionals i es refereixen a accidents mortals en vies interurbanes amb víctimes registrades fins a 24 hores després de l’accident.
La baixa mortalitat dels viatgers en autobús contrasta amb la d’altres mitjans de transport, com és el cas del cotxe, que acapara 594 del total de les víctimes. De fet és el tipus de vehicle que en produeix més, i contribueix amb més d’un 50% del total. En segon lloc hi ha les motocicletes, amb 211 víctimes, que representen quasi un 18% del total.
CANVIS EN ELS LÍMITS DE VELOCITAT DE LA NORMATIVA DE CIRCULACIÓ
El Govern espanyol va aprovar el passat 28 de desembre de 2018 reduir el límit de velocitat en les carreteres convencionals i homogeneïtzar la velocitat màxima en aquestes vies, situant-la en 90 km/h per a turismes i motocicletes. Fins ara la normativa diferenciava entre les vies convencionals amb voral de més d’1,5 metres i vies amb voral inferior a aquesta mesura. A les primeres la velocitat màxima era de 100 km/h, mentre que a les segones era de 90 km/h.
La DGT justifica aquest canvi perquè les vies convencionals són les que registren un número més elevat d’accidents amb víctimes, un 75% del total, i en un 20% dels casos l’excés de velocitat n’és el motiu. A més, en la majoria de països del nostre entorn, com Grècia, Itàlia o Portugal, el límit de velocitat és de 90 km/h i en altres com França, Holanda o Dinamarca és de 80 km/h.
Pel que fa als autobusos, podran seguir circulant a 100 km/h per autopista i autovia i a 90 km/h per carreteres convencionals. En el cas que es tracti de vehicles que estiguin realitzant transport escolar o de menors aquests hauran de circular a una velocitat màxima de 90 km/h en autopistes i autovies i a 80 km/h en carreteres convencionals.
D’altra banda, si l’autobús hi viatgen passatgers drets,, a vegades en recorreguts urbans/interurbans, o en cas que l’autobús no disposi de cinturons de seguretat es podrà viatjar a una velocitat màxima de 80 km/h en vies convencionals. En autocars de serveis discrecionals ja no es permès viatjar dret i els vehicles van equipats amb cinturons de seguretat.
Així doncs, la velocitat màxima per a autobusos no es veu modificada per la nova normativa. Segons va explicar als mitjans de comunicació el director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, això és “degut a la baixa accidentalitat continuada d’aquest tipus de vehicle”.
Està previst que la els nous límits de velocitat entrin en vigor a partir del 2 de febrer, moment en que ja s’hauran modificat totes les senyals verticals de trànsit dels més de 7.000 quilòmetres de vies afectades.
Més informació de SEGURETAT a la web corporativa
