2020.- Nous reptes per al Turisme i la Mobilitat
07 gen. 2020

2020.- Nous reptes per al Turisme i la Mobilitat

Any del Turisme Esportiu a Catalunya

Coincidint amb un any Olímpic per la celebració dels JJOO a Tòquio, l’Agència Catalana de Turisme ha declarat el 2020 – Any del Turisme Esportiu.

Amb la mirada posada a la candidatura olímpica Pirineus-Barcelona 2030, Catalunya vol ser el referent turístic esportiu i es vol aprofitar per posicionar la destinació turística a nivell internacional. La qualitat de l’oferta turística i les excel·lents instal·lacions esportives de que es disposa fan que sigui una destinació ideal per a la pràctica de diferents esports.

Des de l’Agència Catalana de Turisme es porta a terme aquesta iniciativa pel 2020 i es volen potenciar els valors de l’esport com ara la igualtat, la inclusió, l’accessibilitat, la innovació i els hàbits de vida saludables i es treballarà en diferents objectius i propostes:

  • Posicionar Catalunya com a destinació esportiva internacional.
  • Potenciar l’esport com a valor diferenciador de la marca Catalunya.
  • Posar en relleu els valors de l’esport com la igualtat, la inclusió i accessibilitat, la innovació i els hàbits de vida saludables.
  • Augmentar el volum d’ingressos per turista a través de productes de més valor afegit.
  • Promocionar les destinacions, empreses i instal·lacions esportives als mercats emissors prioritaris.
  • Donar suport a les empreses i destinacions esportives catalanes a crear productes de turisme esportiu que contribueixin a desestacionalitzar l’oferta turística catalana.
  • Ajudar a la comercialització i captació d’estades d’entrenament (training camps) i esdeveniments esportius.
  • Maximitzar les sinergies entre el sector esportiu i el turisme per aprofitar i revertir part dels beneficis del turisme al teixit esportiu català.
  • Potenciar les disciplines esportives i mercats emissors amb major potencial per desestacionalitzar la temporada i que contribueixin a una major distribució territorial de l’activitat turística.
Imatge gràfica creada per l’Agència Catalana de Turisme

El repte d’aquesta temporada serà amplificar l’acció promocional de la marca turisme esportiu i es potenciaran accions de promoció i comunicació adreçades tant a públic final com a professionals del sector turístic i esportiu. Aquestes accions estan orientades tant a mercats prioritaris com França, Alemanya, Benelux, Regne Unit i els Països Nòrdics, com també als Mercats estratègics com el Nord Americà, la Xina i el Japó.


Posta en marxa de la Zona de Baixes Emissions-ZBE a l’àrea metropolitana de Barcelona

La contaminació atmosfèrica repercuteix de manera notable en la salut de les persones i es la responsable directe de més de mig milió anual de mortalitat prematura a Europa, segons les dades de que disposa la Organització Mundial de la Salut.

La iniciativa vol reduir de la circulació 125 mil vehicles sense etiqueta ambiental, el que suposaria una disminució del 15% de la contaminació de l’aire a la zona de Barcelona fins el 2024.

Tal com es va avançar en un altre post del BLOG del passat 29 de setembre, La Zona de Baixes Emissions és una àrea de més de 95 kms. quadrats que inclou la ciutat de Barcelona i municipis circumdants com Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat i Sant Adrià del Besòs. Tots els seus ajuntaments duran a terme polítiques de restricció progressiva de la circulació de vehicles contaminants, juntament amb altres mesures complementàries per vetllar per la qualitat de l’aire.

Per poder-hi accedir cal disposar de les autoritzacions especials que facilita la Direcció General de Trànsit – DGT que, a la vegada, també facilitat altres acreditacions sense cost per als vehicles de persones amb mobilitat reduïda, vehicles de serveis (mèdics, funeraris, bombers, policia,..)i autoritzacions temporals per a activitats o vehicles especials.

La Zona de Baixes emissions està activa de manera permanent els dies laborables, de dilluns a divendres, entre les 7 i les 20hrs.

El transport es una de les principals fonts de contaminació mediambiental. Un augment del transport col·lectiu terrestre, en detriment del vehicle privat, podria reduir dràsticament els problemes de congestió tant urbana com interurbana ja que cada un dels vehicles de transport col·lectiu substitueix una mitjana de 20 turismes. Un autobús/autocar amb les motoritzacions actuals EuroV/EuroVI que exigeix la Unió Europea emet 28,4 grams de CO2 per viatger, davant els 157,7 grams emesos per cada vehicle particular. L’autocar es un dels mitjans menys contaminants en termes de CO2 per viatger amb una diferència abismal si es compara amb l’avio que te un indis d’emissions 2,4 vegades superior.

Les Nacions Unides han instat a governs, comunitats i ajuntaments a afegir-se en totes les iniciatives encaminades a trobar solucions per reduir la contaminació de l’aire, però aquestes polítiques no serien efectives sense la implicació de la indústria en general i les empreses en  particular, juntament amb les persones que, de manera individual o familiar, també hi poden fer les seves aportacions en major o menor escala. En aquest sentit, cal avançar a una mobilitat sostenible. En el cas particular, la companyia Avant Grup disposa del 99% de tota la seva flota amb vehicles de motoritzacions EuroV i EuroVI, amb un nivell d’emissions mínim i d’acord amb l’etiqueta màxima de la UE

Vehicles de la flota d’Avant Grup amb motoritzacions EuroVI

Avant

Comments

  1. […] Por otro lado, la opción de que los usuarios que no puedan acceder a la oferta reducida del transporte público tengan que hacer sus desplazamientos en vehículo privado, bicicleta o a pie tampoco sería sostenible, especialmente para los que lo hagan en vehículo privado. Por un lado, provocaría una mayor saturación de las carreteras y, por la otra, afectaciones medioambientales.Sobre todo después de que en los últimos años se han aplicado políticas restrictivas al transporte privado para potenciar la utilización del transporte púbico y otras medidas como la puesta en marcha de la “Zona de Bajas Emisiones” que entró en vigor en la Zona Metropolitana de Barcelona este 1º. de enero de 2020. (Ver Blog del 7 de enero) […]

Deixa un comentari